海上救生常识？海欧是最常见的海鸟，被称为海上航行安全的

1、海上救生常识？

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2、海欧是最常见的海鸟，被称为海上航行安全的

【答案】：D 【答案解析】：本题属于科普常识题。从海鸥的习性看，通常情况下，如果海鸥贴近海面飞行，那么未来的天气将是晴好的；如果它们沿着海边徘徊，那么天气将会逐渐变坏；如果海鸥离开水面，高高飞翔，成群结队地从大海远处飞向海边，或者成群的海鸥聚集在沙滩上或岩石缝里，则预示着暴风雨即将来临。D选项从“海边飞向大海远处”说法错误。故答案为D。

3、大件货物装船注意事项有哪些？

大件货物装船注意事项：1.装船前的准备工作（1）掌握船舶承运重大件货物的能力。如船体结构、局部强度、重吊的负荷量及其他技术参数、绑扎加固设备等。（2）仔细检查装运重大件货物时需用的设备并保持其处于良好技术状态。如重吊及其附件是否处于正常可用状态等。（3）详细了解所运重大件货物的有关资料。如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。2.编制装载计划时应注意的问题装运重大件货物，必须编制重大件货物的装载计划，此时应做好以下工作：（1）正确选择舱位及货位重大件货物的装载位置，应从保证货物和船舶的安全，以便于作业和使用船舶重型起货设备等方面考虑。当货物装于舱内时，应配置在舱口尺寸大而且有重型起货设备的中部货舱。当配置于2层舱时，要注意货件的高度应不大于2层甲板至舱口下边的高度。当货物装于上甲板时，应根据货物性质，合理选定货位。1般应安排在船上重型起货设备能够吊装吊卸的部位。如怕水湿的货物应配置在中部上层建筑后面的甲板上。上甲板的重大件货物不应置于舱盖上。其装载部位应不妨碍起货机、吊杆起落、系解缆等操作，不应堆装在消防干线及支管、测水管、水密门、排水孔、货舱人孔、操作各种阀门的设备等处所，并应留出人行通道，其堆装高度应不妨碍驾驶台的眺望视线。重大件货物在船上的配置应左右均衡。（2）由于重大件货物的重量较大，因此，确定重大件货物的装载位置后，必须对其受载部位的局部受力进行核算，并保证其局部强度不受损伤。（3）应校核转载重大件货物后（特别是当货件装于上甲板时），及用船上设备装卸重大件货物时对船舶稳性的影响，核算船舶可能产生的最大倾斜角，并保证其不不超出允许范围。（4）应制定重大件货物的加固绑扎方案。3.装载重大件货物时应注意的问题（1）装载重大件货物时，应尽量减少船舶的吃水差。（2）装卸过程中应注意调节缆绳，以防船身游动影响安全作业。当外档作业时，缆绳应适当放松，以免船舶外倾时缆绳崩断。（3）装毕重大件后，应保持船舶无横倾。如重大件货物配置无法做好左右均衡时，应以其他载荷调整。（4）装货结束，应按绑扎方案对重大件进行认真的加固绑扎。如果由装卸工人进行绑扎，则船方应检查绑扎的牢固程度。4.航行中对重大件的管理（1）航行中应有专人定期检查重大件货物的状况。在大风浪来临之前及在大风浪中航行时，更应认真检查重大件绑扎的牢固程度，以防发生货物移位。（2）大风浪时检查货物状态必须至少有两人同往，并通知驾驶台适当调整航向，减缓摇摆，以策安全。（3）航行中应避免船舶发生过大的横摇，以免绑索受力发生意外。必要时可采取避风措施或改向航行。5.装载重大件货物时船舶局部受力的校核及其保证措施营运船舶的各层甲板及各装载部位均有允许的安全负荷资料。在普通杂货船上，确定各层甲板的安全负荷量均以装运件杂货为前提条件。1般情况下不能承受直接堆 装重大件货物的负荷。因此，为确保船舶安全，在装载重大件货物时，必须预先核算拟装部位的局部受力，以防其局部构件受损。如已知货件的重量为P(t),货件与装载部位的接触面积为A(m2)，则拟装部位实际承受的单位面积负荷量为p’d=9.81P (kPa)/A (公式1)当单位面积实际负荷量p’d超出其允许的负荷量pd时，可以采用衬垫的方法扩大甲板的受载面积，从而减少甲板的单位面积实际负荷量，保证其局部强度不受损伤。由于重大件货物，特别是超重货物单件重量大，1般均需衬垫才能确保安全。在实际工作中，常根据拟装部位的单位面积允许负荷量pd，计算出必需的甲板最小受载面积Amin，从而确定衬垫方案。则Amin＝9.81P (m2)/pd (公式2)应该指出，在确定实际衬垫面积时，还应考虑到如下情况：首先，由公式2求得的最小受载面积Amin并未计及衬垫物料及绑扎索具本身的重量； 其次，在海上航行时，货件将受到多种力的作用，从而使其对甲板的正压力大于其自重；第3，当货件装于上甲板时，由于甲板有梁拱和舷弧，将使衬垫物与甲板的 实际接触面积变小。因此，实际的衬垫面积必须大于上述算得的最小受载面积。当装运单件重量较大而体积又较小的重件货时，应该使货物装于至少跨两个横向加强 肋骨的部位。必要时，还应在装载部位甲板的下面加设临时支撑（柱），以确保安全。此外，在装载重大件货物时，应尽量使船舶保持平吃水，使货件能同时着落或 起离甲板，避免甲板某部位瞬时超负荷。6.重大件货物的加固绑扎对重大件货物的绑扎，首先要正确选择绑扎索具。常用的绑扎索具有纤维绳、钢丝绳和链条，并且配合松紧螺丝、卸扣等1起使用。绑扎重大件货物宜用钢丝绳及链条。使用链条绑扎方便、速度快，但不易收紧；使用钢丝绳则较易收紧但绑扎没链条方便，各有利弊，应根据具体情况选用。大件货物装船注意事项还包括绑扎时注意以下1些问题：1．绑扎松紧要适宜。要求绑扎紧固，不使其松动，又要防止过紧折断。同时又要易于解开，以便万1发生意外时能立即松绑。2．提高绑扎效果，节省绑索。为此绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。3．保证货件不受损伤。为避免绑索直接接触货物表面，压损或磨损货件，应在规定的部位进行绑扎，必要时应在绑扎部位先加铺垫。对于怕水湿的货物，除合理选择货位外，在绑扎前应先铺盖油布，易腐蚀部位应涂以防护油脂。4．绑扎工艺要正确。绑索应左右、前后对称。每道绑索应先绕货件1周后再在两侧固定，不能1索绑多道。每个生根的地令上不能超过3根绑索，而且方向不能相同。 对于车辆等带轮的货物，1般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用3角铁固定，并应将3角铁焊在铁轨上。装于舱内的重大件货物，除用绑索固定外， 1般还应在垂向和水平方向用方木顶住，货件之间也用木料钉住，以防途中移位。

4、海欧是最常见的海鸟，被称为海上航行安全的“预报员”，下列对海欧“预报员”称号的解释不符合事实的是（ ）。

D【例11】2012年常识判断第20题.解析：首先，要选不正确的，根据原则2 A 最短 D 最长，答案就在 A 和 D 中，所以 D 选项最不中庸，所以选 D。

5、去海上航行要带的设备之望远镜

你好，我是军工光学厂家经销。海上环境比较特殊，需要两点，1个是倍数小1点，可以是7倍，最好能防水。 多注意当地的体育馆附近。 还有就是另外就是关注下眼镜店、摄影器材店，有时候有这种东西。 不过现在产品假的挺多的，假冒和劣质的占市面95%以上，麻烦的是还有虚假宣传，诸如“夜视”“红外”“日本樱花”“俄罗斯”等等等等，所以建议你了解1下基本知识http://www.***.com点1下“望远镜知识与介绍”——里面有个“常识与鉴别” 特别关注其中关于倍数、军用、夜视等方面的问题，也就是关于1些常见的虚假宣传的介绍。 否则不了解的人，在这样的市场状况下，很容易受骗。

6、海上救生常识？

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