消防常识中防雷措施包括了哪些内容,消防常识中防雷措施包括了哪些内容
1、消防常识中防雷措施包括了哪些内容
消防常识中防雷措施包括了： 1) 总体原则各类防雷建筑物均应采取防直击雷和防雷电波侵人的措施。装有防雷装置的建筑物，在防雷装置与其他设施和建筑物内人员无法隔离的情况下，应采取等电位联结。建筑物防雷设计主要包括6个要素：接闪功能、分流影响、屏蔽作用、均衡电位、接地效果和合理布线等。现代建筑内电子设备较多，应通过采取等电位联结、屏蔽、合理选择过电压保护器、合理布线和良好的接地等方法来减少建筑物内的雷电流和产生的电磁效应、防止反击及接触电压、跨步电压等2次雷害和雷电电磁脉冲所造成的危害。 2) 防直击雷的措施在建筑物易遭受雷击的部位装设避雷网（带）或避雷针或其混合组成的接闪器。为提高可靠性和安全性，便于雷电流的流散及减少流经引下线的雷电流，所有避雷针应采用避雷带相互连接。对于突出屋面的排放无爆炸危险气体的风管、烟囱等物体，当其为金属体时可不装接闪器，但应和屋面防雷装置相连；若其为非金属物体且在屋面接闪器的保护范围之外，则应装设接闪器，并和屋面防雷装置相连。 3) 防雷电感应的措施建筑物内的设备、管道、构架等主要金属物（不包括混凝土构件内的钢筋），应就近接至防直击雷接地装置或电气设备的保护接地装置上，可不另设接地装置。平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，当其净距小于100mm时应采用金属线跨接，跨接点间距不应大于30m;交叉净距小于100mm时，其交叉处应跨接。建筑物内防雷电感应的接地干线与接地装置的连接不应少于2处。 4) 防雷电波侵人的措施当低压线路全长采用电缆埋地引人或电缆敷设在架空金属线槽内引入时，在入户端应将电缆金属外皮和金属线槽接地。当低压线路采用架空线转换金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引人时，连接处应装设避雷器，避雷器、绝缘子铁脚、金具、电缆金属外皮、钢管等均应连接在1起接地。架空和直埋地的金属管道在进出建筑物处应就近与防雷的接地装置相连或独自接地。各种情况下，接地电阻均应符合相应的要求。 5) 等电位和防侧击的措施从首层起，每3层框架圈梁的底 部钢筋与人工引下线或作为防雷引下线的柱内钢筋连接1次。竖直敷设的金属管道也应每3层与圈梁钢筋连接1次。对于高度超过 45m的第2类防雷建筑物和高度超过60m的第3类防雷建筑物，应考虑防侧击，当然不要另加接闪器，而是利用建筑物本身的钢构架、钢筋和其他金属物，将上述高度以上的钢构架和混凝土的钢筋互相连接，并应利用钢柱或柱内钢筋作防雷引下线。 上述高度及以上外墙上的栏杆、门窗和表面装饰物等较大的金属物应与防雷装置连接，竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端也应与防雷装置连接。
2、消防常识中防雷措施包括了哪些内容
消防常识中防雷措施包括了： 1) 总体原则各类防雷建筑物均应采取防直击雷和防雷电波侵人的措施。装有防雷装置的建筑物，在防雷装置与其他设施和建筑物内人员无法隔离的情况下，应采取等电位联结。建筑物防雷设计主要包括6个要素：接闪功能、分流影响、屏蔽作用、均衡电位、接地效果和合理布线等。现代建筑内电子设备较多，应通过采取等电位联结、屏蔽、合理选择过电压保护器、合理布线和良好的接地等方法来减少建筑物内的雷电流和产生的电磁效应、防止反击及接触电压、跨步电压等2次雷害和雷电电磁脉冲所造成的危害。 2) 防直击雷的措施在建筑物易遭受雷击的部位装设避雷网（带）或避雷针或其混合组成的接闪器。为提高可靠性和安全性，便于雷电流的流散及减少流经引下线的雷电流，所有避雷针应采用避雷带相互连接。对于突出屋面的排放无爆炸危险气体的风管、烟囱等物体，当其为金属体时可不装接闪器，但应和屋面防雷装置相连；若其为非金属物体且在屋面接闪器的保护范围之外，则应装设接闪器，并和屋面防雷装置相连。 3) 防雷电感应的措施建筑物内的设备、管道、构架等主要金属物（不包括混凝土构件内的钢筋），应就近接至防直击雷接地装置或电气设备的保护接地装置上，可不另设接地装置。平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，当其净距小于100mm时应采用金属线跨接，跨接点间距不应大于30m;交叉净距小于100mm时，其交叉处应跨接。建筑物内防雷电感应的接地干线与接地装置的连接不应少于2处。 4) 防雷电波侵人的措施当低压线路全长采用电缆埋地引人或电缆敷设在架空金属线槽内引入时，在入户端应将电缆金属外皮和金属线槽接地。当低压线路采用架空线转换金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引人时，连接处应装设避雷器，避雷器、绝缘子铁脚、金具、电缆金属外皮、钢管等均应连接在1起接地。架空和直埋地的金属管道在进出建筑物处应就近与防雷的接地装置相连或独自接地。各种情况下，接地电阻均应符合相应的要求。 5) 等电位和防侧击的措施从首层起，每3层框架圈梁的底 部钢筋与人工引下线或作为防雷引下线的柱内钢筋连接1次。竖直敷设的金属管道也应每3层与圈梁钢筋连接1次。对于高度超过 45m的第2类防雷建筑物和高度超过60m的第3类防雷建筑物，应考虑防侧击，当然不要另加接闪器，而是利用建筑物本身的钢构架、钢筋和其他金属物，将上述高度以上的钢构架和混凝土的钢筋互相连接，并应利用钢柱或柱内钢筋作防雷引下线。 上述高度及以上外墙上的栏杆、门窗和表面装饰物等较大的金属物应与防雷装置连接，竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端也应与防雷装置连接。
3、消防知识有哪些
1、固体火灾应先用水型、泡沫、磷酸胺盐干粉、卤代烷型灭火器进行扑救。
2、液体火灾应先用干粉、泡沫、卤代烷、2氧化碳灭火器进行扑救。
3、气体火灾应先用干粉、卤代烷、2氧化碳灭火器进行扑救。
4、带电物体火灾应先用卤代烷、2氧化碳、干粉型灭火器进行扑救。
5、扑救金属火灾的灭火器材应由设计部门和当地公安消防监督部门协商解决，目前我国还没有定期型的灭火器产品。
6、灭火器的使用方法及火灾的扑救方法可参照"灭火器使用方法"。
4、安全常识包括哪些方面？比如：消防、食品、交通之类的 请全面1些，最好有些相关资料
去下列网站，1定有你想要的。
5、作为火车乘务员的安全常识？
列车员很难掌握的就是列车的到站时间，列车晚点在铁路似家常便饭，迫使列车员无法按图定时间做好准备工作，必然会使列车员无法正常掌握好列车到站的准确时间，导致无法及时冲好锁上厕所；到站前及时通报站名及到站前必做好的3线卫生清理的准备工作；避免刁难的旅客无事生非的执责与慢骂；确保及时做好迎进送出，提高必要的服务质量，达到按部就搬的完成作业标准。 1，可以根据站名来预测运行时间，1般自动闭塞的干线区间（两个小站间为1个区间）大约都是12--15公里左右，也就是说正常的普通旅客列车，每个区间大约都是10分钟左右的运行规律，也就是早前几个区间就可以预测出来，列车到达停车站的大约耗时了。 2，.学会观察估测速度，也就是会观察外部环境的移动快慢来掌握速度，用1句话概括为：排山倒海，喜涮涮就是100km/h左右的速度；错落有致，悠悠哒哒就是50km/h左右；慢慢悠悠，扭扭哒哒就是30km/h以下速度在磨时间，也就是官方称为的等牌。100km/h左右是干线列车途中的正常运行速度，途中若要是50km/h运行，那么就要多耗费出1倍的运行时间。30km/h以下的速度运行，就要浪费出去3倍的运行时间。 3，1般列车正常的进站速度都是在40km/h左右的，也可以根据这样的规律细心观察预测，从而猜测出列车在途中等牌时的运行速度。 4，对周边的地理交通环境常识要有相当的了解，也就是列车员搞好服务应答，必须要懂交通常识的地理才能行的通，才能真正做到按需应答服务到位，也才能做到满足旅客途中换乘的需要。 5，按区段图定的时间来掌握开车后，到达下1客运停车站的运行时间。列车晚点后，调度员就会要求司机赶点运行，司机就会按区间的运行点来运行的，至使列车员无法按图定时间掌握好区段列车的运行时间了（区段：为两个客运停车站的大区间，中间包括若干小站的小区间），但掌握了区间运行规律后，就会手到熟来，了如指掌的通报列车到达车站的准确时间了。 6，列车在到达各大停车站前的20分钟左右，凑巧都有明显的中等站来协调掌握运行规律，其实各大站都能找到类似的车站，只是运行时间稍有不同而已。如京9上行线，列车到达赣州站前20分钟左右有南康站，吉安站前20分钟左右有泰和站，南昌站前20分钟左右有向塘站，9江站前20分钟左右有庐山站，等明显的中等站作为标志。运用这些规律对于观察掌握途中运行的到站时间大有帮助，从而有条不紊轻而易举的掌握好列车的作业程序了。
6、谁有消防安装水电的全套资料？
要全套的话，我有。
